Qual é o princípio mecânico do cinto de segurança? Por que pode ser puxado para fora puxando lentamente, mas vai parar quando puxado rapidamente?

Na estrutura docinto de segurança, o cinto de segurança é conectado ao retrator, que permite que a parte superior do corpo do passageiro se mova livremente e pode limitar o movimento da parte superior do corpo do passageiro em caso de colisão. No retrator, o carretel é enrolado com correias, e a mola espiral fornece força rotacional ou torque para o carretel, puxando a correia para se estender para fora, e o carretel gira no sentido anti -horário. A primavera gera uma força reversa para restaurar a deformação e a correia é rebobinada no bobo após o lançamento da correia. Dessa forma, ocinto de segurançaPermite que a parte superior do corpo do passageiro se mova livremente.

O retratador possui um dispositivo de travamento, que pode fornecer proteção contra travamento quando o carro colide e impedir que o corpo do passageiro se mova. 

Geralmente, existem dois tipos de dispositivos de travamento: travamento desencadeado pelo movimento do carro, o componente do núcleo é um pêndulo ponderado, quando o carro para repentinamente, a inércia faz com que o pêndulo balance para a frente, a lingueta no outro lado do pêndulo se move, e o redondê de dentes do furo é o estoque, prevendo o furo. Ele só pode ser desativado girando no sentido horário após a colisão.

O bloqueio depois de puxar o correio mencionado na pergunta é a segunda solução. A ativação da trava depende da velocidade da rotação da bobina quando a correia é puxada. O componente do núcleo é uma alavanca ponderada montada no carretel. Quando o carretel gira lentamente, a força da mola o conserta. Quando a correia é puxada e girada rapidamente, a força centrífuga faz com que a extremidade ponderada da alavanca se mova para fora. Ao mesmo tempo, a alavanca estendida empurra a câmera na carcaça do carretel. A câmera é conectada à catraca rotativa através de um pino deslizante. Quando a câmera se move para a esquerda, o pino se move ao longo da ranhura na lingueta, e a lingueta é puxada para a engrenagem rotativa de catraca conectada ao carretel, de modo que a lingueta fique presa nos dentes, impedindo assim que o carretel gire o sentido anti -horário.